恩平构建“大交通”的格局正逐步由蓝图转为现实

2014-01-09 08:44 共计 5706 次阅读 恩平资讯

   恩平位于珠江三角洲西南端,是粤中粤西的交汇地,也是江门的“西大门”。最近有网友说,在近几年的道路交通建设中,恩平一次次被“忽略、冷落”,恩平的道路建设一直被列入江门地区的后进名单。

  事实真是这样吗?近日,江门日报记者专访了恩平市委常委禤缵灵。

  新亮点

  成功争取中开、鹤开高速

  终点延伸至恩平

  面对记者的来访,禤缵灵侃侃而谈:“我们看到道路建设对地方经济社会发展的重要性,也深感压力,所以这几年我们不断思考这些问题,不断去努力解决这些问题。”

  对于最近恩平网友热议的“中开高速——恩平再一次被冷落”的话题,禤缵灵表示留意到网友们对道路建设的关切,也感谢大家的这份关切。“当时我们正积极与上级部门沟通争取,希望将鹤开高速、中开高速与沈海高速的互通点从开平塘口延伸到恩平境内,但当时方案还没得到通过,我们不能对帖子作出回应。后来,经过我们的努力,专家召开了专门的评审会议,确定把鹤开高速、中开高速延伸至恩平与沈海高速互通,并在恩平境内设有出入口。在方案得到通过之后,我们交通运输部门迅速在论坛上对这一帖子作出了回复,网友们一致叫好。”禤缵灵说。

  大思路

  构建立体交通网络

  谈到交通发展计划,禤缵灵胸有成竹,充满自信,他提及的一些前景展望,让记者感到非常振奋。

  据禤缵灵介绍,通过积极争取上级相关部门的支持,恩平构建“大交通”的格局正逐步由蓝图转为现实。目前,该市明确了交通发展的总体思路和定位:构建以城区为中心点,建设立体式的快速交通网络,形成以轻轨、铁路、高速公路、国省道为主干线,县乡公路为连线,配套“南航运(恩平港口航运)、北航空(冯如通用机场)”,打造水陆空并进的现代化交通综合运输体系,未来发展成为辐射粤中、粤西的地区性综合交通枢纽,全面提升恩平的城市形象和综合竞争力。

  在今后的交通路网建设中,恩平市还提出了以深茂铁路站场为中心布局新的路网、培育恩平新城中心、每个镇(街)有两条以上通往镇外的等级公路、旅游公路实行“绿化、美化、亮化”等新思维,让人深感厚积薄发、前景可期。

  新成效

  “大交通”格局初现

  对于交通路网建设,恩平市早就确立了“后发争先”的思维,做好全局谋划。从去年开始,该市就委托国家交通运输部规划研究院的专家为该市编制一个详细的《恩平市综合交通规划》方案,为恩平的交通建设提供具有前瞻性、科学性和可操作性的总体纲领。目前该项工作已完成了规划初步成果报告,到了征求意见及完善的阶段。

  “规划先行”是恩平市打造综合交通发展格局的立足点,而“实事求是、量力而行、分步实施”则是该市稳步推进交通事业发展的原则。面对机遇,该市一方面积极配合开展轻轨、沿海铁路、鹤开高速、中开高速的前期工作,争取项目早日实施建设,并积极争取上级部门的支持,加大对恩平交通发展的扶持力度,如中开高速、鹤开高速终点从开平塘口延伸到恩平境内就是一个鲜活的例子;另一方面,该市积极想方设法筹集资金,对已有的主干公路进行改造,去年完成了省道圣贵线、县道大合线两条“旅游公路”的改造,河口大桥、清湖大桥、团结大桥也建成通车。今年完成了G325国道过境公路恩城至大槐段沥青铺设工作,同时正在实施县道马稔线、恩堡线及圣堂大桥改建工程,下一步还将实施省道腰那线朗底至大田段、省道冲恩线、环城快速路的改造建设。

  在抓好国道、省道、县道等主干公路建设和升级改造的同时,恩平市还大力推进镇级公路和农村公路建设,努力改善农村的交通环境和生产生活条件。从2010年开始,该市决定用三年时间,建设1000公里村道,到目前止,已投入2.8亿元,完成了1194公里水泥村道建设。1194公里村道究竟有多长?记者粗略计算了一下,假若以每小时80公里的速度开车行驶,需要马不停蹄地行驶近15个小时才能走完,而更为直接的理解,就是大约从恩平到广州来回跑3趟的距离。今明两年,该市将继续实施村道建设,预计再建300公里水泥村道,让农村基本实现“村村通水泥路”的目标。

  实现镇与镇之间的连接,也是搭建道路“经络”的重要一环。恩平市正大力推进恩城至良西、圣堂至牛江、圣堂至东成、大槐至横陂的公路建设,将原来的机耕路升级改造或新建道路,建成行车路面达7米以上的公路,力争通过几年努力,让每个镇都有两条以上等级公路通往市区或者外镇,缩短镇与镇间距离,促进镇(街)互联互通。

  结合恩平港的发展需要,恩平市计划按二级公路以上标准对大槐至横陂公路进行升级改造,同时与上级交通主管部门沟通,争取与规划中的鹤开高速南延线相接,进一步完善疏港物流通道,充分发挥恩平港对地方经济发展的重要支撑作用。

  构建水陆空立体交通网络,自然离不开“水”的支撑。该市拟对恩平港口码头实行升级改造,对镇海湾航道进行疏浚,改善通航条件。去年底,该市通过招商引资引进宝高隆物流基地有限公司经营恩平港码头,该公司计划用3至5年,将恩平港码头打造成一个年货运量达500万吨的物流基地。恩平港镇海湾航道在去年已列入省“十二五”建设计划,按海轮3000吨级,乘潮5000吨级进行疏浚,工程由省航道局组织实施,项目总投资约5.2亿元,目前正开展工程可行性研究工作。

  在航空方面,恩平市充分利用“中国航空之父——冯如故里”的优势,积极开展冯如通用机场建设申报工作,并得到了一批航空学者、海外华侨等支持,目前正开展机场选址的可行性研究报告编制工作。

  至此,恩平市水、路、空立体式“大交通”格局初步呈现。

  新思维

  以深茂铁路站场

  为中心培育新城区

  据禤缵灵介绍,即将动工的深茂铁路将结束恩平没有铁路的历史,对该市的经济社会发展意义重大。深茂铁路恩平段全长27.5公里,途经东成、恩城和大槐3个镇(街),跨县道恩堡线后,沿江门产业转移工业园恩平园区南部,西接阳江合山镇。在恩平境内设东成、大槐两个站场,其中东成站为正式站,大槐站为辅助站。

  为充好利用好深茂铁路建设的机遇,恩平规划以铁路为核心,依托水陆空相互支撑的立体综合交通运输体系,打造恩平“半小时公路交通网”,并提前布局,将高铁站场周围土地规划为高铁新城发展专用地,打造全新的城市中央商务区,带动商贸、金融发展,力争在3至5年内使其成为恩平的城市新中心。此外,依托深茂铁路布局物流业,高起点规划建设恩平物流港,以战略思维把物流港打造成为连接珠三角和粤西的区域性物流、货运中心;发展重型产业,在铁路沿线适当的地方建设重工专区,发展和引进重型装备、大型设备制造项目,如电子专用装备制造业、数控机床等制造业,建设重要的先进技术装备制造基地。

  重配套

  完善道路配套设施

  结合“旅游走廊”,恩平市正对串联各旅游景区的线路实行“美化、绿化、亮化”。“绿化”主要是对圣贵线圣堂镇至大田镇锦江温泉段、县道大合线大槐镇至那吉镇金山温泉段道路两旁进行绿化,目前该项工作已经完成;“亮化”是对上述道路及腰那线恩平碧桂园至锦江温泉段安装路灯,目前正开展前期预算与立项工作,并将分期分批实施;“美化”是在上述道路新建具有特色的候车亭,目前已初步制订三套设计方案进行遴选。

  此外,恩平市针对城市交通现状,计划从明年开始,大力规划城市公共交通,解决公共交通功能弱、覆盖小等问题,缓解城市交通拥堵难题。如计划增加公交车,对公交线路及运营时间进行重新规划,逐步提升城市的公共交通管理水平,提升城市形象。

  结束语

  两个月时间,各市(区)联动,18篇《脉动江门》环环相扣、相继推出。

  我们的报道较专业又耐读。对江门交通运输事业近年来所取得的发展成果进行了梳理,让普通老百姓认识到那些将建或在建交通基础设施的重要性,将全市各级交通工作全面、权威、悦读地展现在读者面前;

  我们的努力收获了认同。“你们的影响力太大了,报道出来后,很多部门对交通领域都非常感兴趣,纷纷来找我拿资料”,市交通运输局办公室工作人员都表示“有压力”。

  “脉动江门”虽然要告一段落了,但江门“脉动”永不会停止,今后的日子里,让我们继续关注江门交通运输事业发展,跟随侨乡发展脉搏一起跳动前行!(转自江门新闻网)


[责任编辑:捷风]

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